Spårvagnen (TRAM) längs kusten

Costa Blanca har något som få andra spanska semesterkuster har: en spårvagns- och tågförbindelse som går längs nästan hela kustremsan, från Alicante i söder till Dénia i norr. Den heter TRAM d'Alacant, den är billig, och sträckan norr om Benidorm går på en av Spaniens vackraste banor.

För den som inte vill hyra bil är TRAM skillnaden mellan att vara bunden till sin ort och att kunna se hela kusten.

Två linjer, ett byte

Kustförbindelsen består av två linjer som möts i Benidorm.

Du byter i Benidorm. Hela sträckan Alicante–Dénia tar flera timmar och är ingen effektiv transport om du har bråttom — men som utflykt är den svår att slå.

Nätet har sex linjer totalt. De fyra övriga — 2, 3, 4 och 5 — går inom Alicante med omnejd och är stadstrafik snarare än kustförbindelse. Det är alltså bara 1 och 9 du behöver hålla reda på om du bor längre norrut och vill se kusten.

En sak att hålla reda på: Benidorm har två hållplatser på systemet. Den centrala stationen ligger uppe vid Avinguda Beniardá, medan Benidorm Intermodal ligger i norra delen av staden, invid busstationen. Det är den senare du vill åt om du kommer med bussen från flygplatsen och ska direkt vidare norrut — du kliver av bussen och har spårvagnen därintill.

Linje 9 — den vackra sträckan

Sträckan mellan Benidorm och Dénia är den som är värd en resa i sig. Banan är smalspårig, den klättrar upp i landskapet bakom kusten, korsar viadukter över raviner och ger utsikt över Altea, Calpes klippa och bergen i Marina Alta. Restiden Benidorm–Dénia är ungefär 100 minuter över 17 stationer.

Linjen renoverades och återöppnade i sin helhet i januari 2025 efter ett omfattande ombyggnadsarbete. Under det första året efter återöppningen reste över 1,4 miljoner passagerare på sträckan — en ökning på nästan 20 procent jämfört med året innan.

Arbetena har haft ett tydligt fokus: de två viadukterna vid Algar och Mascarat i Alteas kommun, som byggts om för över 16 miljoner euro med EU-medel. Under de perioderna har FGV kört ersättningsbuss mellan Altea och Calp, och tidvis hela vägen till Teulada, med stopp vid samma hållplatser som spårvagnen. Det fungerar — men bussen tar längre tid, och du får inte utsikten som är hela poängen med sträckan.

Varför känns linje 9 mer som ett tåg än som en spårvagn?

För att det är ett tåg. Linje 9 är enkelspårig och saknar kontaktledning hela vägen — banan är inte elektrifierad — och trafiken körs med sex dieselmotorvagnar av FGV:s serie 2500. Linje 1 söderut är däremot en modern eldriven spårvagn med täta avgångar. Samma biljettsystem, två helt olika resor.

Det förklarar tre saker som annars är obegripliga för en nordisk resenär. Turerna är få, eftersom ett enkelspår bara rymmer ett tåg i taget mellan mötesstationerna. Fordonet låter och vibrerar mer än en spårvagn. Och tidtabellen är byggd kring mötena, inte kring resenärernas önskemål — därför ligger avgångarna där de ligger, och därför kan en försening fortplanta sig genom hela dagen.

FGV har ett moderniseringsprogram i gång på sträckan, med spårförnyelse och automatiskt tågskyddssystem, och planen är att elhybridtåg av serie 5000 ska ersätta dieselvagnarna när spåren är klara. Fram till dess är dieseldunket en del av upplevelsen.

Station för station på linje 9

De sjutton stationerna ligger olika bra till, och det är just det som avgör vilka utflykter som blir enkla och vilka som blir omständliga. Här är hela raden norrut, med vad var och en faktiskt öppnar för.

Läs tabellen som ett utflyktsprogram. Vill du ha en promenaddag tar du Albir och går fyrleden ut i Sierra Helada. Vill du ha en kyrka och en lunch med utsikt är Altea svaret. Vill du se Peñón de Ifach stiger du av i Calp — men räkna med att det är en bit ner till klippan. Dénia är den enda stationen där du kliver av mitt i en stad med hamn, slott och färjeläge inom gångavstånd.

Två stationer lurar folk. Benissa ligger inte vid Benissas kust utan uppe vid den gamla byn, och Teulada är byn Teulada, inte Moraira nere vid havet. Ska du till Moraira behöver du buss eller taxi den sista biten.

Vad kan du använda den till?

Dagsturer utan bil. Bor du i Benidorm når du Altea på kort tid och Calpe på under en timme. Bor du i Alicante når du El Campello och Villajoyosa lika enkelt.

Att bo på ett ställe och bada på ett annat. Flera stationer ligger inom gångavstånd från stranden.

Kvällsutflykter. Altea är som vackrast vid solnedgången, och det går att åka dit på eftermiddagen och tillbaka på kvällen.

Att slippa parkeringsproblem. I Altea och Calpe är parkering i högsäsong ett verkligt bekymmer. Med TRAM finns det inte.

Linje 1 — den södra halvan

Sträckan Alicante–Benidorm är mindre spektakulär men mer använd. Den utgår från Luceros mitt i Alicante, går ut längs stadens norra stränder och vidare till El Campello och Villajoyosa.

Två saker gör den värd en resa i sig. Playa de San Juan, Alicantes långa sandstrand, ligger vid linjen och nås utan att du behöver bry dig om parkeringen. Norr om den fortsätter sanden som Playa de Muchavista i El Campello, och där följer banan strandkanten med fem hållplatser på rad — Carrabiners, Muchavista, Les Llances, Fabraquer och Salesians — vilket gör att du kan stiga av var som helst längs stranden och gå rakt ut på sanden. Och Villajoyosa — de färgade husen vid strandkanten och chokladfabrikerna — är en av kustens trevligaste halvdagsutflykter, som få svenskar gör eftersom den ligger mellan de två stora orterna.

Innanför den första biten av linjen ligger Mutxamel och Sant Joan d'Alacant, de två förortskommunerna på slätten bakom stränderna. De är ingen semesterort och står inte i något program, men det är där du hittar herrgårdarna och försvarstornen från den gamla bevattnade odlingsmarken — och matsedlar skrivna för grannar i stället för för turister.

Den sista biten norrut är den som gör mest intryck. Spårvagnen kommer in mot Benidorm med stadens skyline av skyskrapor framför sig, och det är ett bättre sätt att se den än från motorvägen — höghusen växer fram ur landskapet i stället för att dyka upp vid en avfart.

Stationernas läge — det du bör kolla

Den enda praktiska invändningen mot TRAM är att flera stationer ligger en bit från de centrala delarna. Calpes station ligger uppe i landskapet, en bra bit från stranden. Altea och Benissa har liknande upplägg.

Det är sällan ett problem — det går anslutningsbussar eller så är det en promenad på tio till tjugo minuter — men det är värt att titta på kartan innan du planerar en dag med små barn eller mycket packning.

Anslutningsbussarna i Marina Baixa körs av Avanza och täcker Benidorm, Altea, Finestrat, Alfaz del Pi, La Nucía, Polop, Callosa d'en Sarrià och Villajoyosa. Två saker är värda att veta: taxan är enhetlig i hela koncessionen, alltså kostar en kort tur lika mycket som en lång, och bytet mellan två bussar är gratis inom en och en halv timme — men bara om du reser med flerresekort, inte med enkelbiljett. Bussbolagets kort är ett annat än TRAM:s Móbilis, och de går inte i varandra. Mer i bussar på Costa Blanca.

Anledningen är historisk och syns i landskapet. Banan norr om Benidorm är den gamla smalspåriga järnvägen mellan Alicante och Dénia, byggd för att knyta ihop inlandets byar och deras jordbruk. Den drogs där det var billigast att bygga, alltså i terrängen ovanför kusten — inte där turisterna sedan kom att bo. Därför ligger stationerna vid de gamla bykärnorna och inte vid stränderna.

Hur köper du biljett?

I automat på stationen, ombord i fordonet eller i en biljettlucka. Enklast för den som reser mer än någon enstaka gång är det kontaktlösa kortet Móbilis, som du laddar med ett antal resor och blippar vid påstigning.

Så här fungerar det i praktiken. Automaterna finns på hållplatserna, och det finns dessutom automater inne i vagnarna och tågen — de tar både mynt och kort, och där kan du både köpa en pappersbiljett och ladda ett Móbilis-kort. Kortet i sig kostar en engångssumma och kan användas av flera personer om ni inte reser samtidigt. Flerresekort på tio eller trettio resor ger märkbar rabatt mot enkelbiljett, och det är därför en klar majoritet av resenärerna numera reser med kort i stället för papper. Det finns särskilda, personliga kort med lägre taxa för pensionärer, studerande och unga — de kräver legitimation och ordnas i biljettluckan, inte i automaten.

Biljetten är zonindelad. Du betalar efter hur många zoner du passerar, så en resa Benidorm–Altea kostar mindre än Benidorm–Dénia. Validera vid påstigning även om du har ett laddat kort; kontroller förekommer.

Hur fungerar zonerna?

Kusten är delad i tre huvudzoner, och det är gränserna mellan dem som avgör priset — inte hur många kilometer du åker.

• Zon A är Alicante med omnejd, upp till och med Pla Barraques i El Campello. Det är samma zon som stadstrafiken TAM använder.
• Zon B tar vid strax norr om El Campello och sträcker sig förbi Villajoyosa, Benidorm, Alfaz del Pi och Albir upp till Olla de Altea.
• Zon C är Calp och allt norr därom: Benissa, Teulada, Gata och Dénia.

Utöver dessa finns två överlappande zoner, T1 och T2, som ligger tvärs över zongränserna vid El Campello respektive mellan Altea och Calp. Poängen med dem är rent praktisk: en kort lokalresa som råkar korsa en zongräns behandlas som en enzonsresa i stället för att bli dubbelt så dyr. Den som bor i Altea och handlar i Calp tjänar på att veta det.

Följdriktigt kostar Alicante–El Campello en zon, Alicante–Benidorm två och Alicante–Dénia tre. Benidorm–Altea är en zon, Benidorm–Calpe två.

Vi skriver inte ut aktuella biljettpriser här eftersom zonsystemet och taxorna revideras. Aktuella belopp finns i FGV:s egen taxelista på tramalacant.es, i automaten på hållplatsen och i vår genomgång av TRAM:s biljetter, zoner och kort. Prisnivån är låg jämfört med svensk kollektivtrafik, och under 2026 gäller dessutom en tillfällig statlig rabatt på flerresekorten och på ungdomskorten.

Åker barn gratis på spårvagnen?

Ja, barn under tio år reser gratis i sällskap av en vuxen som har giltigt kort. Gränsen är två barn per betalande vuxen, och du ska kunna styrka barnets ålder om en kontrollant frågar — ta med pass eller id-kort om barnet ser äldre ut än det är.

För en barnfamilj gör den regeln spårvagnen billigare än bilen på i stort sett varje sträcka längs kusten, parkeringen oräknad. Barnvagn är inget problem på linje 1, där fordonen har lågt golv, och går bra även på linje 9 — men där kliver du upp i ett tåg med trappsteg på flera av de mindre stationerna. Se Costa Blanca med barn.

Ett tips för familjer i Benidorm: biljetter till nöjesparkerna säljs i TRAM:s egna stationskassor, och i de paketen ingår tågresan tur och retur plus anslutningsbussen. Det gör en dag på Terra Mítica eller Aqualandia möjlig helt utan bil.

Från flygplatsen

TRAM går inte till flygplatsen. Du tar buss C-6 till Alicantes centrum och byter till spårvagn vid Luceros eller MARQ–Castillo, eller så tar du direktbussen till Benidorm och stiger på där.

Se från Alicante flygplats till din ort.

Får du ta med cykeln ombord?

Bara om den är hopfällbar och saknar motor. Reglerna skärptes den 1 oktober 2025, och sedan dess tas cyklar emot enbart som handbagage — hopfällda hela resan, inte hopfällda först när kontrollanten kommer.

Elcyklar, elsparkcyklar och övriga eldrivna småfordon är förbjudna ombord. Undantaget gäller mobilitetshjälpmedel, alltså fordon som används på grund av funktionsnedsättning. Vid stora evenemang — Hogueras de Sant Joan i Alicante är exemplet FGV själv nämner — kan cykel förbjudas helt i hela eller delar av nätet.

Det gör den klassiska planen omöjlig: cykla norrut längs kusten och ta spårvagnen hem med cykeln. Vill du kombinera cykel och kollektivtrafik får du antingen ha en hopfällbar cykel eller hyra på plats i den ort du åker till. Se hyra cykel och cykel och elsparkcykel i städerna.

Fungerar TRAM med rullstol eller rollator?

På linje 1 ja, utan reservationer. Fordonen har lågt golv, plattformarna är byggda i nivå med insteget och stationerna är moderna. Barnvagn, rullstol och rollator kommer ombord utan hjälp på i stort sett hela sträckan Alicante–Benidorm.

På linje 9 är svaret mer nyanserat. Tågen är anpassade, men stationsstandarden varierar kraftigt — några av de mindre hållplatserna i inlandet är enkla plattformar utan hiss, tak eller personal, och avståndet från plattform till tågets insteg är ett annat än på en spårvagnshållplats. Reser du med någon som inte går i trappor är det värt ett samtal i förväg. TRAM d'Alacants kundtjänst är kostnadsfri på 900 72 04 72, och de kan svara på hur en enskild station ser ut. Se också tillgänglighet på Costa Blanca.

Spårvagn eller buss längs kusten?

Bussen är snabbare, spårvagnen är trevligare, och det är hela skillnaden. ALSA kör direktbussar på motorvägen mellan Alicante, flygplatsen och orterna norrut — bland andra Benidorm, Villajoyosa, Calp, Altea, Jávea och Dénia — och de gör få stopp på vägen. TRAM stannar överallt, går på en bana som slingrar sig genom landskapet och tar därför längre tid på samma sträcka.

Välj buss när du ska någonstans, och tåg när resan är en del av dagen. Ska du till flygplatsen med bagage är bussen självklar, eftersom TRAM inte går dit. Ska du till en ort där stationen ligger uppe i backarna och busshållplatsen nere vid stranden — Calp är exemplet — kan bussen också vara det praktiska valet trots att tåget är roligare.

Det är också bussen som tar vid där spårvagnsnätet slutar. Från busstationen vid hamnen i Alicante går ALSA:s långlinjer vidare in i landet, och bussarna till Madrid och Barcelona är det billigaste sättet att lägga till en storstad i slutet av kustveckan. Samma biljettsystem gäller inte längre — det är fjärrtrafik med platsbokning, inte zoner och Móbilis.

Två fördelar har spårvagnen ändå som ingen buss matchar. Den fastnar inte i kön på N-332 en fredagseftermiddag i augusti, och den lämnar av dig mitt i Altea eller Dénia utan att du behöver tänka på var bilen ska stå. Jämför alternativen i så klarar du dig utan bil och hyra bil på Costa Blanca.

Så planerar du en dag med spårvagnen

Börja i fel ände. Titta först på sista avgången hem, lägg sedan upp dagen kring den. Det är den enda planeringsregel som verkligen behövs, och den som glömmer den är också den som sitter i Dénia klockan nio på kvällen och ringer taxi.

Därefter tre saker som sparar tid. Köp returen direkt eller ladda kortet med flera resor på en gång — automaterna finns på hållplatsen och i fordonet, men kön vid en enda automat på en liten station kan kosta dig avgången. Räkna med bytet i Benidorm om du ska hela vägen; tidtabellerna är samordnade, men en försening på linje 9 kan äta upp marginalen. Och lägg lunchen där du ska vara, inte där du byter — Benidorm Intermodal ligger vid busstationen och är ingen plats att tillbringa en timme på.

Ett upplägg som fungerar för nästan alla: norrut tidigt, en ort, en lång lunch, hemåt i skymningen. Två orter på en dag går bra på linje 1 och är oftast en dålig idé på linje 9, där varje missad avgång kostar en hel lucka i programmet. Färdiga dagsupplägg finns i tre dagar på Costa Blanca och en vecka på Costa Blanca.

Vad gör du om linjen är avstängd?

Du åker buss, och du får räkna med extra tid. När FGV bygger om delsträckor ersätts tågen med bussar som stannar vid samma hållplatser — vid arbetena kring viadukterna har det handlat om Altea, Garganes, Cap Negret, Olla Altea och Calp, i perioder hela vägen till Teulada.

Bussen gör jobbet, men den kör på landsvägen och inte på banvallen, så du förlorar både utsikten och en del tid. Är hela poängen med din dag att se sträckan från tåget bör du flytta utflykten till en annan dag hellre än att åka med. Kontrollera driftläget på tramalacant.es samma vecka som du ska resa, och ring kundtjänsten om något är oklart.

Är det värt en resa i sig?

Ja. Sträckan Benidorm–Dénia hör till de vackraste tågresorna i Spanien, och den kostar en bråkdel av vad en organiserad utflykt gör. Ett bra upplägg är att åka norrut på morgonen, tillbringa dagen i Dénia eller Altea, och ta eftermiddagståget tillbaka.

Sitt på höger sida i färdriktningen norrut om du vill ha havet. Sträckan mellan Altea och Calp, där banan går över viadukterna vid Mascarat, är de vackraste tio minuterna på hela linjen.

Se också bussar på Costa Blanca och en vecka på Costa Blanca, där ett helt upplägg går att göra utan bil. Ska du i stället köra själv, jämför vägarna i N-332 eller AP-7.