Köra bil i Spanien

Att köra bil i Spanien är enklare än de flesta svenskar tror. Vägarna är i gott skick, skyltningen är begriplig, och trafikkulturen är lugnare på Costa Blanca än i storstäderna. Det som fäller folk är inte körningen utan detaljerna: hastigheten i tätort, vad som måste finnas i bilen, och vad du gör de första minuterna efter en olycka.

Det här är reglerna i detalj, med den spanska trafikmyndigheten DGT som källa. Vill du i stället veta vilken väg du ska välja, se N-332 eller AP-7.

Hastigheterna — och varför 30 är normalläget i stan

Utanför tätort är det enkelt. Personbil kör 120 km/h på autopista och autovía, alltså motorväg och motortrafikled, och 90 km/h på vía convencional — vanlig landsväg, dit N-332 hör.

Inne i tätorterna är det där de flesta svenskar tänker fel. Sedan reglerna skärptes gäller en trappa som bygger på hur gatan är byggd, inte på hur den känns:

Eftersom nästan varje gata i en spansk småstad har ett körfält per riktning betyder det att 30 km/h är normalläget, inte undantaget. Kommunen får dessutom sänka ytterligare med skyltning. Kör du 50 genom Altea för att det känns som en femtiogata gör du nästan säkert fel.

En sak till som skiljer sig: gränsen gäller från ortstavlan, och de spanska tätortsskyltarna är diskreta — vit skylt med ortsnamnet, ofta på både spanska och valencianska. Ser du en sådan är du inne i tätort, även om det bara står tre hus längs vägen. Se valencianska — språket på skyltarna för varför orterna har två namn.

Alkoholgränsen är 0,5 — inte 0,2

Här blir det ofta fel i båda riktningarna, så låt oss vara exakta. Spaniens gräns är 0,5 gram alkohol per liter blod, vilket motsvarar 0,25 milligram per liter i utandningsluften — det är det senare värdet polisens instrument mäter. Sverige har en lägre gräns, 0,2. Med andra ord: Spanien är formellt mer tillåtande än Sverige, inte tvärtom.

Det betyder inte att man kan slappna av. Har du haft körkort mindre än två år, eller kör yrkesmässigt, är gränsen 0,15 mg/l — och den regeln gäller även svenska förare med färskt körkort. Kontroller på kustvägen sena kvällar och nätter är rutin, särskilt sommartid, och en spansk portionsstorlek på vin till maten ligger närmare gränsen än en svensk.

Det praktiska rådet är därför det enkla: kör du bil samma kväll, drick inte alls. Menyerna på Costa Blanca är fulla av alkoholfria alternativ, och horchata är dessutom ett lokalt argument i sig.

Vad måste finnas i bilen?

DGT skiljer på dokument och utrustning. Dokumenten är tre, och de ska vara original eller vidimerad kopia — en vanlig fotokopia duger inte:

• Körkortet.
• Registreringsbeviset — permiso de circulación.
• Besiktningskortet — tarjeta ITV, med senaste besiktningen införd och motsvarande dekal i vindrutan.

Försäkringsbrevet behöver inte ligga i bilen — det kravet togs bort 2008, och polisen slår i stället upp fordonet i register på plats. Trafikförsäkring måste förstås finnas.

Kör du hyrbil är det värt att kontrollera saken innan du lämnar parkeringen. DGT uppmanar uttryckligen hyrbilskunder att se efter att alla tre dokumenten verkligen ligger i bilen. De ska finnas i handskfacket, ofta i en plastficka tillsammans med bolagets kontaktuppgifter.

Utrustningen

Sedan 1 januari 2026 är den uppkopplade nödljusbojen baliza V-16 den enda giltiga varningsanordningen. Varningstrianglar gäller inte längre. Bojen ska vara typgodkänd, ha inbyggd GPS och fast SIM-kort, fungera helt utan mobilapp och stå på DGT:s officiella lista — uppkopplingen ska ingå i priset i minst tolv år. Att sakna en kostar 80 €, samma belopp som trianglarna kostade förr.

Reflexvästen är däremot kvar. Det är en vanlig missuppfattning att V-16:an ersatte västen också; den ersatte bara trianglarna. DGT:s egen anvisning vid olycka är att ta på västen innan du kliver ut ur bilen — alltså ska den ligga inne i kupén, inte i bagageluckan.

Gäller ditt svenska körkort?

Ja. Körkort utfärdat i EU eller EES — dit också Norge, Island och Liechtenstein hör — gäller i Spanien som det är, utan översättning och utan internationellt tillägg. Har du körkort från ett land utanför EES krävs internationellt körkort tillsammans med pass eller id-kort.

Ta ändå med legitimation utöver körkortet. Spansk polis vill ofta se både körkortet och ett pass eller nationellt id-kort, och det svenska körkortet ensamt räcker inte alltid som identitetshandling. Se pass, ID-kort och inresa.

Flyttar du hit permanent gäller andra regler — då ska körkortet så småningom registreras eller bytas, och det finns tidsfrister att hålla reda på. Det tas upp i körkort i Spanien.

Vad gör du vid en olycka?

DGT sammanfattar det i tre ord: proteger, avisar, socorrer — skydda, larma, hjälp. I den ordningen.

Skydda. Stäng av motorn, dra åt handbromsen, slå på varningsblinkers. Ta på reflexvästen innan du öppnar dörren. Lämna bilen på den sida där det inte kommer trafik, aktivera V-16:an och lägg den på taket genom sidorutan — hela poängen med den är att du inte ska behöva gå ut på vägbanan. Ställ dig sedan bakom vägräcket eller uppe på slänten, aldrig framför eller bakom bilen.

Larma. 112 är gemensamt nödnummer och besvaras på svenska eller engelska. Uppge vägnummer och kilometermarkering — de vita stolparna längs vägkanten — samt riktning, antal inblandade fordon och om någon är skadad.

Hjälp. Flytta inte skadade om det inte finns risk för brand. Ta av hjälmen på en motorcyklist bara om personen inte andas.

Skadeanmälan på plats

Vid plåtskador utan personskada fyller ni i parte europeo de accidentes, den europeiska skadeanmälan, som på spanska också kallas declaración amistosa. Blanketten är densamma i hela Europa och finns normalt i hyrbilens handskfack. Skriv med versaler, kryssa i rutorna för vilka manövrar respektive fordon gjorde, rita en skiss där bilarna märks A och B, och byt kontakt- och försäkringsuppgifter. Fotografera bilarnas placering innan ni flyttar dem.

Kör du hyrbil: ring uthyraren direkt från platsen. De flesta avtal kräver det, och att inte göra det kan i sig göra försäkringsskyddet ogiltigt.

Reglerna svenskar oftast bryter utan att märka det

Mobilen. Att hålla telefonen i handen är förbjudet även när bilen står still vid rödljus. Handsfree med en snäcka i örat är också förbjudet — bara högtalare eller inbyggt system är tillåtet.

Barnen. Godkänd skyddsanordning krävs för alla under 18 år som är 135 centimeter eller kortare, och barnet ska sitta i baksätet. Framsätet är tillåtet bara om bilen saknar baksäte, om baksätet redan är fullt av barn i stolar, eller om stolarna inte får plats där.

Tunnlarna. Halvljus ska vara tänt i tunnel. På kustvägen mellan Altea och Calpe finns flera korta tunnlar där det är lätt att glömma.

Omkörning. Du ska hålla minst en och en halv meters sidoavstånd när du kör om cyklist, och du får korsa heldragen linje för att göra det om det är fritt. Costa Blanca är ett av Europas populäraste träningsområden för landsvägscyklister — se cykla på Costa Blanca — och på bergsvägarna möter du grupper året runt.

Rondellerna. Reglerna är desamma som hemma, men körkulturen är det inte. Kör i yttre filen när den är fri, gå ut från yttre filen, och räkna med att andra inte gör det. Hinner du inte ut: åk ett varv till.

Är det svårt att köra bil i Spanien?

Nej, men det är annorlunda på ett par punkter som är värda att veta i förväg. Farten i tätort ligger lägre, rondellerna är många fler, och trafiken kring Alicante är tätare morgon och sen eftermiddag. Bergsvägarna in mot inlandet är smala och slingriga men i gott skick — planera bara in mer tid än kartappen föreslår.

Det som verkligen kräver anpassning är parkeringen, inte körningen. Linjerna vid trottoarkanten har olika färg och olika betydelse, och reglerna sätts kommun för kommun. Läs parkering på Costa Blanca innan du åker, så slipper du den vanligaste och dyraste överraskningen.

Och överväg om du behöver bilen alla dagar. Med spårvagnen och bussarna når du kustorterna utan att köra alls — bilen behövs främst till inlandet och till de mindre vikarna.